Причины перегрева дизельного мотора

Если система охлаждения исправна, она обеспечивает нормальный температурный режим. Но случается, что шофёру приходится искать причины перегрева дизельного двигателя. Повышение температуры здесь опаснее, чем в случае с карбюраторными агрегатами. Последствия для такого мотора связаны с его конструктивными особенностями.

prichini_peregreva_dizelnogo_dvigatela

 

 

Основные причины неисправности

Хозяева машин полагают, что двигатель греется исключительно летом. Однако они ошибаются. Такое случается чаще всего именно зимой. Наиболее часта причина – поломка системы охлаждения. Это может быть банальная утечка жидкости или серьёзные проблемы с узлом.

Один из наиболее ломких элементов считается помпа, т. е. водяной насос. Если она работает неправильно или отключается, ухудшается циркуляция жидкости по механизму.

Важно! Проблема может заключаться в поломке или изношенности крыльчатки и плохо натянутом ремне.

перегрев дизельного двигателя

Износ крыльчатки компрессора

Если греется дизельный двигатель, нужно проверить головку блок цилиндров. Она могла покоробиться (т. е. её прилегание к блоку недостаточно плотное). Также вероятен пробой прокладки – при этом также детали не могут правильно прилегать друг к другу. В результате портится весь механизм. Подобная проблема требует сложной починки. Именно поэтому нужно своевременно замечать проблему, если возникает перегрев мотора. Простейший способ контроля – смотреть на показания температурного датчика (он находится на приборной панели). Однако нередко проблема выявляется только когда из-под автомобильного капота начинает валить пар.

Перегрев двигателя обусловливается рядом факторов. один из них связан с тем, что в охладительной системе не хватает жидкости. Протекать могут практически все отверстия, поэтому есть риск вытекания всей жидкости и разрушения механизма. Однако вероятно, что мотор мог перегреться из-за нарушенного охлаждения автомобильного радиатора или его загрязнённости.

Также нужно обратить внимание на термостата. Если его работа нарушена, движение жидкости происходит исключительно по малому контуру. В результате охлаждение отсутствует. Другая возможная причина – в неправильно отрегулированном впрыске. В этом случае возникает повышение температуры отработанных газов. Головка охлаждается довольно сложно: конструкция оснащена специфической сеткой (рубашкой), которая обеспечивает распределение охлаждающей жидкости по всей поверхности механизма.

перегрев дизельного мотора, система охлаждения дизеля

Схема системы охлаждения дизельного двигателя

Рассмотрим эти причины более подробно.

Нехватка и утечка охлаждающей жидкости

Недостаток ОЖ входит в список частых причин нагревания дизеля. Дело в том, что охлаждающая жидкость постепенно выпаривается (в её состав входит дистиллированная вода). Тогда опытные водители доливают воду или разбавляют ею концентрированный антифриз или тосол. Главное условие здесь – соблюдение необходимых пропорций. Только после этого смесь заливается в расширительный бачок.

Важно! Никогда не проверяйте уровень и не наливайте ОЖ в бачок с горячим мотором! Дождитесь остывания агрегата!

Иначе в охладительной системе повышается давление, жидкость выплёскивается из заливной горловины, а человек получает сильнейшие ожоги. Кроме того, если залить жидкость в разогретый двигатель, разница температур между не до конца остывшим мотором и свежей ОЖ может привести к поломке агрегата – возможно появление микротрещин.

Если в результате добавления жидкости для охлаждения уровень всё равно падает, нужно проверить:

  • радиатор;
  • патрубки;
  • каждое соединение;
  • состояние расширительного бочка;
  • место, где находится помпа (здесь могут быть подтекания, трещины и другие проблемы).
перегрев дизеля, микротрещина

Микротрещина на головке блока цилиндров

Очень важно осмотреть блок цилиндров с головкой и прокладками. Уровень охлаждающей жидкости нередко падает из-за трещин в этих элементах. Если поломка обнаружена в каналах циркулирования ОЖ, т. е. рубашке охладительной системы агрегата, часть охладительной жидкости попадает в цилиндры дизеля или в смазочную систему ДВС.

Повреждения радиатора и термостата

Охлаждающая жидкость может быть на нормальном уровне, а двигатель всё равно нагревается. Это значит, что сама жидкость недостаточно охлаждается в радиаторе. Обычно это случается вследствие засорения “сот”. Это и приводит к нарушению теплового обмена в системе охлаждения дизеля.

В подобной ситуации поможет тщательная помывка радиатора. Этого достаточно для устранения данной причины перегрева дизельного или другого двигателя.

перегрев дизельного двигателя

Загрязненные соты радиатора препятствуют нормальному охлаждению ОЖ

 

Подобные ситуации случаются из-за неисправного термостата. Находясь в закрытом состоянии не может открыться при повышении температуры. В результате жидкость движется по малому кругу. Большой круг она при этом минует. Получается, что радиатор не может охладить её.

Иные поломки

Если мотор перегревается до критической отметки, нужно проверить вентилятор охладительной системы или температурный датчик.

Также спровоцировать нагревание дизельного мотора может высокая степень загрязнённости внутренних каналов системы охлаждения. В результате нарушается циркуляция жидкости.

перегрев дизельного мотора прочистка системы охлаждения

Периодически проводите чистку системы охлаждения специальными средствами

Если неправильно отрегулирован угол опережения впрыска топлива, происходит возрастание температуры отработанных газов. При этом рост температуры усиливают возможные нагрузки.

Что касается помпы, нужно посмотреть состояние её лопастей. Именно их повреждение и приводит к снижению эффективного движения охладительной жидкости по всему механизму. В итоге конструкция может перегреваться, доставляя автовладельцу множество хлопот.

Перегрев дизельного двигателя – первая помощь на дороге

Самое тяжёлое последствие перегревшегося двигателя – появление паровых пробок в охладительной системе. Прекращается охлаждение рубашки, происходит перегрев головки и её поломка. Ситуация может привести к серьёзным финансовым затратам, если вовремя не ликвидировать неисправность. Однако своевременное устранение проблемы позволяет выйти из положения и не допустить фатальных последствий.

Как только мотор перегревается, нужно разобраться в причинах случившегося. Иногда она заключается в изношенности патрубках, неисправности термостата или выходе из строя радиатора. В итоге температура двигателя не контролируется, а поток ОЖ вовремя не блокируется. В некоторых случаях, как уже было сказано ранее, придётся оценить состояние водяной помпы и температурного датчика. Они также могли спровоцировать проблему.

перегрев двигателя схема охлаждения

Расположение водяной помпы и термостата

Если Вы видите, что мотор перегрелся, немедленно останавливайте машину. Глушите двигатель и открывайте капот. Как только агрегат остынет, обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости. Если её недостаточно, добавьте её в расширительный бачок. Можно заменить ОЖ обыкновенной дистиллированной водой.

Другие действия водителя после обнаружения проблемы

Как только водитель доливает жидкость, ему нужно осмотреть шланги, которые выходят из термостата. При неправильно функционирующем или неработающем термостате нижний шланг оказывается холодным. Это признак того, что жидкость циркулирует лишь по малому кругу. Ситуация требует замены термостата. Другой вариант – вынуть клапан, и тогда жидкость сможет циркулировать по большому кругу.

Если появилась точь, её нужно срочно устранять или хотя бы уменьшать. Если после доливки жидкости перегрев не удалось ликвидировать, у машины может быть повреждён привод вентилятора. Обычно дело в неисправности предохранителей или отсутствии контакта.

Некоторые автовладельцы считают, что для определения нагревания движка достаточно просто следить за датчиком. Однако нередко во время езды на него не смотрят. Водитель больше обращает внимание на дорогу, а не на показатели приборной панели.

В старых автомобилях отсутствует аварийная сигнализация, которая предупреждает о неисправности. Поэтому водитель должен знать основные симптомы ситуации перегрева. Эти знания пригодятся на практике и предотвратят необходимость дополнительных затрат нервов, денег и времени на ремонтные мероприятия.

Причины повышения температуры в двигателе различны. Однако чаще всего это нехватка жидкости. Её трудно обнаружить, а ведь последствия неполадки очень опасны. Также, как было сказано ранее, неприятность могло спровоцировать загрязнение радиатора или его слабое охлаждение.

Нужно помнить, что радиатор уязвим. Иногда автомобилисты заменяют ОЖ обыкновенной водой или используют не совсем подходящую для механизма жидкость. Тогда соты покрываются накипью. В результате интенсивность циркулирования жидкости снижается.

Обратим внимание на термостат. Если циркулирование жидкости проходит исключительно по малому контуру, это свидетельствует о его повреждении.

Обязательно нужно проверить состояние впрыска топлива. Перегрев мог случиться из-за его неправильного регулирования.

Профилактика

Избежать перегрева дизельного мотора возможно и даже необходимо. Профилактические меры довольно просты:

1. Периодически проходите техосмотр. Это обязательное условие. Тогда проще своевременно заменить вышедшие из строя детали.

2. Не нагружайте автомобиль сверх меры. Это очень вредно для мотора, в особенности в жаркий период.

3. Чистите воздухозаборники от пыли и грязи!

4. Проверяйте охлаждающую систему на предмет неисправностей и сразу же старайтесь ликвидировать поломки.

Если Вы будете выполнять эти правила, машина прослужит долго и не будет требовать дорогостоящей починки.

 

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (12 оценок, среднее: 4,58 из 5)
Загрузка...

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top